Europäische Automobilindustrie: Nachfrage nach Elektrofahrzeugen sinkt
von Hubert Hunscheidt
Die europäischen Automobilhersteller, die sich in ACEA zusammengeschlossen haben, fordern daher die EU-Institutionen auf, dringende Hilfsmaßnahmen vorzulegen, bevor 2025 neue CO2-Ziele für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge in Kraft treten. Darüber hinaus fordern wir die Europäische Kommission auf, die Überprüfungen der CO2-Vorschriften für leichte und schwere Nutzfahrzeuge, die derzeit für 2026 bzw. 2027 geplant sind, auf 2025 vorzuziehen.
Die europäische Automobilindustrie unterstützt das Pariser Abkommen und die Dekarbonisierungsziele der EU für 2050 und hat Milliarden in die Elektrifizierung investiert, um Fahrzeuge auf den Markt zu bringen. Heute sind die Fahrzeugtechnologie und die Verfügbarkeit von emissionsfreien Fahrzeugen keine Engpässe mehr. Wir spielen unsere Rolle in diesem Wandel, aber leider sind die anderen notwendigen Elemente für diesen systemischen Wandel nicht vorhanden. Erschwerend kommt hinzu, dass die Wettbewerbsfähigkeit der EU rapide erodiert, wie sie im Bericht Draghi bestätigt wird.
Die jüngsten EU-Zulassungsdaten, die heute von ACEA veröffentlicht wurden, bestätigen erneut, dass sich der Markt für Elektroautos derzeit auf einem kontinuierlichen Abwärtstrend befindet.
Wie der ACEA-Vorstand erklärte:
"Es fehlen entscheidende Voraussetzungen, um die Produktion und Einführung emissionsfreier Fahrzeuge zu fördern: Lade- und Wasserstofftankinfrastruktur sowie ein wettbewerbsfähiges Produktionsumfeld, erschwingliche grüne Energie, Kauf- und Steueranreize sowie eine sichere Versorgung mit Rohstoffen, Wasserstoff und Batterien. Auch das Wirtschaftswachstum, die Akzeptanz der Verbraucher und das Vertrauen in die Infrastruktur haben sich nicht ausreichend entwickelt.
Infolgedessen ist der Übergang zu null Emissionen eine große Herausforderung, da die Bedenken hinsichtlich der Erreichung der CO2-Emissionsreduktionsziele für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge bis 2025 zunehmen. Die derzeitigen Vorschriften berücksichtigen nicht die tiefgreifende Verschiebung des geopolitischen und wirtschaftlichen Klimas in den letzten Jahren, und die inhärente Unfähigkeit des Gesetzes, sich an reale Entwicklungen anzupassen, untergräbt die Wettbewerbsfähigkeit des Sektors weiter.
Dies birgt die beängstigende Aussicht auf Geldstrafen in Höhe von mehreren Milliarden Euro, die andernfalls in den Null-Emissions-Übergang investiert werden könnten, oder auf unnötige Produktionskürzungen, Arbeitsplatzverluste und eine geschwächte europäische Liefer- und Wertschöpfungskette in einer Zeit, in der wir einem harten Wettbewerb mit anderen Automobilregionen ausgesetzt sind.
Die Industrie kann es sich nicht leisten, auf die Überprüfung der CO2-Vorschriften in den Jahren 2026 und 2027 zu warten, wir müssen jetzt dringend und sinnvoll handeln, um den Abwärtstrend umzukehren, die Wettbewerbsfähigkeit der EU-Industrie wiederherzustellen und strategische Schwachstellen zu verringern. Bei schweren Nutzfahrzeugen wird eine frühere Überprüfung ebenfalls von entscheidender Bedeutung sein, um sicherzustellen, dass wichtige Bedingungen wie die Infrastruktur für Lkw und Busse rechtzeitig ausgebaut werden.
Wir sind bereit, über ein Paket kurzfristiger Entlastungen für die CO2-Ziele für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge bis 2025 sowie über eine schnelle, umfassende und robuste Überprüfung der CO2-Verordnungen für Pkw und Lkw sowie über gezielte Sekundärgesetzgebung zu verhandeln, um den Übergang zur Emissionsfreiheit auf Kurs zu bringen und die industrielle Zukunft Europas zu sichern."
Quelle: ACEA / Foto: marketSTEEL
